Puerta de embarque de andén RS metro
El transporte de las personas por carriles exige impedir a los viajeros que bajen a las vías donde el peligro es omnipresente.
Por razones de seguridad y confort de los pasajeros, se recomienda instalar fachadas de andén para acceder a los trenes.
Las puertas de embarque altas están compuestas por distintos conjuntos de módulos de puertas que constituyen una larga línea de puertas que protege a los viajeros contra el peligro de los carriles en los andenes. Se han privilegiado para optimizar el aislamiento acústico y térmico de los andenes de metro, encima de la puerta de embarque se han instalado soportes estructurales. Estos soportes unen la parte alta de la fachada del andén y el techo. Para garantizar una buena rotura de puente térmico y una excelente reducción acústico, algunos paneles sandwichs están constituidos por chapas de acero, inyectadas de espuma poliuretano.
Portalp ha creado un sistema revolucionario de postes intermedios. La reducción de su anchura, reduce el espacio lineal total ocupado por las líneas de puertas. Esto nos permite conservar un acceso para las personas con movilidad reducida (PMR). En el caso del metro de Viena, se instaló un sistema de guía sonora para las personas con movilidad reducida con un botón de apertura específico.
La fachada de andén está constituida por varias puertas automáticas accionadas por un potente operador adaptado a este tipo de proyecto específico.
Un cerrojo eléctrico de seguridad completa el equipamiento, garantizando que la puerta permanecerá en posición cerrada y bloqueada mientras no se haya dado la autorización de apertura. Protege las hojas de la puerta durante su cierre. Su desbloqueo para la apertura sólo se efectúa cuando se para el tren frente a la puerta del andén. En caso de corte de electricidad, la puerta permanece cerrada.
En caso de urgencia o posicionamiento incorrecto del tren, los viajeros pueden evacuar el vagón en cualquier momento. El viajero desbloquea manualmente las hojas correderas, o accede al andén accionando las barras antipánico de las puertas batientes.
La facilidad de intervención para los equipos técnicos constituye nuestra principal preocupación: a la altura humana, usted puede proceder directamente al mantenimiento de la motorización y al control local. ¡Una exclusiva Portalp!
DISPONIBLE EN LOS SIGUIENTES PAÍSES
CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS
- Resistencia a un empuje de multitud de 3000 N/m lineal aplicado a 1100 mm del suelo según NF P 01-013
- Resistencia a un choque de 700 J con un saco normalizado M50 (50 kg de bolas de vidrio templadas) según NF P08-301
RENDIMIENTO OPERADOR
- Velocidad de apertura: 2,5 segundos por puerta (velocidad ajustable)
- Velocidad de cierre: 3,5 segundos por puerta (velocidad ajustable)
NB : hay que tener en cuenta que las velocidades de apertura y cierre no están al máximo de su rendimiento por razones evidentes de seguridad. Las curvas de velocidad pueden configurarse para ofrecer una fluidez de movimiento en vínculo con la cadencia de apertura de las puertas de metro. Su velocidad está condicionada por el peso de las hojas y el imperativo de los 20 julios.
- Fuerza de cierre máxima de 450 N
- Energía de cierre máxima de 20 J
- La apertura de las hojas está sincronizada obligatoriamente con las puertas del metro.
- Alimentación de la fachada en baja o muy baja tensión (230V o 48V alterna).
- Comunicación del estado de las puertas (cerrada, bloqueada, fallo…) al sistema de supervisión (y SCADA).
OPCIONES
las bandas de leds verticales informan al viajero del estado del módulo. Cada módulo de puertas de embarque puede disociarse. Esto permite conservar un porcentaje de servicio para el conjunto del metro y la estación.
Pantallas publicitarias o informativas :
Portalp le propone en opción añadir pantallas publicitarias en las puertas batientes de emergencia. Pueden destinarse, ya sea a la publicidad, ya sea a la información clientela, o las dos.
- Pantalla publicitaria y/o de información a los viajeros en puerta batiente
- Pantalla publicitaria y/o de información a los viajeros en montante.
Otras opciones:
- Acristalamiento VEC o ajunquillado
- Marcado y serigrafía de los cristales
- Colores RAL de los perfiles de aluminio
- Revestimiento aislante de alto rendimiento RILSAN
ENTORNO
- Vida útil : 30 años
- Temperatura: -25°C à 55°C
- Higrometría: 5 % à 90 %
- Compatibilidad electromagnética : según EN 50121-4, EN 61000-6-2 y EN 61000-6-4. La fachada no corta la transmisión de las ondas (sin perturbación para la 4G por ejemplo).
NORMAS
Los requisitos previos de nuestro pliego de condiciones son los resultados estándares de la RATP, que hace las veces de referencia mundial en materia de explotación de metro urbano.
Puerta de embarque de andén alta
Puerta de embarque de andén baja
Ventajas de los productos
- Ahorro de aislamiento fónico y térmico
- Caja con sistema de accionamiento y bloqueo en la parte alta
- Fijación suelo y techo
- Hoja con marco autoportante en los 4 lados
Características de las puertas de embarque altas
- Instalación: suelo / techo del andén
- Estructura: aluminio / acero
- Anchura de paso: 1800 mm à 2100 mm (Consultarnos para dimensiones mayores)
- Altura de paso mínima: 1950 mm (Según las normas)
- Acristalamiento: clase de cristal 1-B-1 según el EN 12600
Ventajas de los productos
- Ahorro visual, ninguna pérdida de visibilidad gracias al acristalamiento sin parte alta
- Sistema de accionamiento y bloqueo empotrado en la parte baja
- Fijación en el suelo únicamente
- Hoja con marco en 3 lados autoportante
Características de las puertas de embarque de andén bajas
- Instalación: suelo del andén
- Estructura: aluminio / acero
- Anchura de paso: 1800 mm à 2100 mm (Consultarnos para dimensiones mayores)
- Altura de paso: no aplicable
- Acristalamiento: clase de cristal 1-B-1 según el EN 12600
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