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RS Metro-Bahnsteigtür

Bahnsteigtüren dienen der Sicherheit von Fahrgästen und sollen Stürze von Personen in den Gleisbereich verhindern.

Aus Gründen der Sicherheit und des Fahrgastkomforts wird der Einbau von Bahnsteigtürsystemen für den Zugang zu den Zügen empfohlen.

Hohe Bahnsteigtüren bestehen aus einer Reihe von Türmodulen, die eine lange Reihe von Türen bilden, die die Fahrgäste auf den Bahnsteigen vor Gefahren schützen. Sie werden empfohlen, um die Schall- und Wärmedämmung der Bahnsteige zu optimieren, da sie durch den Einsatz von Oberlichtern bis zur Decke ausgebaut sind. Die Oberlichter sind das Bindeglied zwischen der Oberkante der Bahnsteigtür und der Decke. Sandwich-Paneele aus Stahlblechen, die mit Polyurethanschaum gespritzt sind, sorgen für eine optimale thermische Trennung und eine ausgezeichnete Schalldämmung.

Portalp hat ein revolutionäres System von Zwischenpfosten entwickelt. Durch die Reduzierung ihrer Breite wird die gesamte lineare Grundfläche der Türreihe reduziert. Dadurch kann der Zugang für Personen mit eingeschränkter Mobilität aufrechterhalten werden. Für die Wiener U-Bahn wurde ein akustisches Leitsystem für Personen mit eingeschränkter Mobilität mit einem speziellen Öffnungsknopf installiert.

Das Bahnsteigtürsystem besteht aus mehreren Automatiktüren, die von einem leistungsstarken, für diese Art von Projekt geeigneten Motor angetrieben werden.

Ein elektrisches Sicherheitsschloss ergänzt das System und gewährleistet, dass die Bahnsteigtür bis zum Öffnungssignal geschlossen und verriegelt bleibt. Es sichert die Türflügel während der Türschließung. Die Bahnsteigtüren werden nur dann entriegelt, wenn der Zug davor anhält. Bei einem Stromausfall bleibt die Tür geschlossen.

In einem Notfall oder wenn die Zugtüren nicht genau vor den Bahnsteigtüren zum Stehen kommen, können die Fahrgäste den Zug jederzeit verlassen. In diesem Fall entriegelt der Fahrgast die Schiebeflügel manuell oder betritt den Bahnsteig durch Betätigung der Panikstangen der Drehflügeltüren.

Es liegt uns am Herzen, den Einsatz der Servicetechniker so einfach wie möglich zu gestalten: Der Techniker kann die Wartung des Antriebsmoduls und die lokale Steuerung direkt im Stehen durchführen. Das gibt es nur bei Portalp!

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ERHÄLTLICH IN FOLGENDEN LÄNDERN

Afrika, Asien, Nordamerika, Lateinamerika, Europa, Naher Osten

MECHANISCHE EIGENSCHAFTEN

Mechanische Leistungen:

Widerstand gegen eine lineare Schubkraft von 3.000 N/m (z.B. bei Massenandrang), in 1.100 mm Höhe über dem Boden, gemäß NF P 01-013
Widerstand gegen einen Aufprall von 700 J mit einem genormten-M50-Körper (50 kg gehärtete Glasperlen) gemäß NF P08-301

MOTORLEISTUNG

Öffnungsgeschwindigkeit: 2,5 Sekunden pro Tür (einstellbare Geschwindigkeit)
Schließgeschwindigkeit: 3,5 Sekunden pro Tür (einstellbare Geschwindigkeit)
HINWEIS: Es ist zu beachten, dass die Öffnungs- und Schließgeschwindigkeiten aus Sicherheitsgründen nicht auf die maximale Leistung eingestellt sind. Der Geschwindigkeitsverlauf ist so konfigurierbar, dass er eine fließende Bewegung entsprechend der Öffnungsfrequenz der Zugtüren bietet. Ihre Geschwindigkeit wird durch das Gewicht der Türflügel und die Belastung von 20 Joule bedingt.

Maximale Schließkraft von 450 N
Maximale Schließenergie von 20 J

Die Öffnung der Türflügel muss synchron mit den Zugtüren erfolgen.
Stromversorgung des Bahnsteigtürsystems mit niedriger oder sehr niedriger Spannung (230 V oder 48 V Wechselstrom).
Der Status der Türen (geschlossen, verriegelt, defekt usw.) muss dem Überwachungssystem (und SCADA) gemeldet werden.

OPTIONEN

Beleuchtung des Durchgangsbereichs inklusive:
Vertikale LED-Streifen informieren die Fahrgäste über den Status des Türmoduls. Jedes Bahnsteigtürmodul kann von den anderen getrennt werden. Dies ermöglicht die Aufrechterhaltung des Servicebetriebs für die gesamte U-Bahn und die jeweilige Station.

Informations- bzw. Werbedisplays:
Portalp bietet die Möglichkeit, Werbedisplays an den Notfalltüren anzubringen. Sie können für Werbung, Kundeninformationen oder beides verwendet werden.

Displays für Werbung und/oder Fahrgastinformationen an der Drehflügeltür
Displays für Werbung und/oder Fahrgastinformationen auf dem Oberlicht

Sonstige Optionen:

Geklebte Ganzglasfassade oder Pfosten-Riegel-Fassade
Markierung und Siebdruck auf Verglasungen
RAL-Farbtöne für Aluminiumprofile
Hochwertige RILSAN-Isolierbeschichtung

UMGEBUNG

Lebensdauer: 30 Jahre
Temperatur: -25 °C bis 55 °C
Luftfeuchtigkeit: 5% bis 90%
Elektromagnetische Verträglichkeit: nach EN 50121-4, EN 61000-6-2 und EN 61000-6-4 Die Fassade blockiert keine elektromagnetischen Wellen (z.B. keine Störungen im 4G-Netz).

NORMEN

Normative Vorbedingungen basierend auf dem Europäischen Normentwurf prEN 17168 und auf den weltweiten gültigen Standardnormen wie denen der RATP-Gruppe (Frz. Staatsunternehmen des öffentlichen Personennahverkehrs).

Die in unseren Spezifikationen angegebenen Vorbedingungen sind die Leistungsstandards der RATP-Gruppe, die weltweit als Maßstab für den städtischen U-Bahn-Betrieb gelten.